Audi đã mang đến thị trường toàn cầu những chiếc xe wagon dẫn động bốn bánh hiệu suất cao từ mẫu RS2 Avant năm 1994, được phát triển với sự hỗ trợ của Porsche. Sau nhiều thập kỷ bỏ qua thị trường Mỹ, Audi Sport cuối cùng đã đưa một chiếc wagon RS cập bến quê hương chúng ta dưới dạng Audi RS6 Avant thế hệ C8. Mẫu xe hiệu suất cao này đã gặt hái thành công đáng ngạc nhiên tại một quốc gia mà trong nhiều thập kỷ đã ruồng bỏ những chiếc xe mui dài để nhường chỗ cho SUV. Với suy nghĩ này, hãy tha thứ cho chúng tôi vì đã hy vọng rằng Audi RS5 Avant 2027 mới được công bố sẽ cập bến quê hương chúng ta cùng với mẫu sedan RS5 mới nhất, mà chúng tôi dự kiến sẽ gia nhập dòng sedan hatchback A5 và S5 hiện có.
Sức mạnh Plug-in Hybrid
Giống như RS5 thế hệ trước, mẫu xe mới được trang bị động cơ V-6 tăng áp kép 2,9 lít, sản sinh công suất 503 mã lực và mô-men xoắn 443 lb-ft trong ứng dụng này. Đó là mức tăng 66 mã lực so với công suất 444 mã lực của mẫu xe trước, mặc dù mô-men xoắn sẽ tương đương. Audi cho biết những cải tiến này là nhờ hai bộ tăng áp biến thiên hình học, áp suất phun cao hơn, hệ thống nạp ngắn hơn và ít hạn chế hơn, cùng với bộ làm mát khí nén. Với sự trợ giúp của chu trình đốt cháy Miller, Audi cho biết động cơ mới của RS5 sử dụng ít nhiên liệu hơn tới 20% dưới tải cao. Như thường lệ với RS5, hệ dẫn động bốn bánh và hộp số tự động tám cấp là tiêu chuẩn.
Hộp số và bộ vi sai hạn chế trượt chia sẻ mô-men xoắn giữa phía trước và phía sau trong phạm vi từ 70/30 đến 15/85. Nói tóm lại, RS5 có thể nghiêng về phía trước khi cần lực kéo hoặc chủ yếu cung cấp năng lượng cho phía sau để lái xe hiệu suất cao. Đúng vậy, đây là một chiếc Audi bạn có thể drift. Bộ vi sai trung tâm có hệ số nén trước, nghĩa là nó luôn được khóa một phần để tăng cường lực kéo và khả năng xử lý.
Lần đầu tiên, Audi kết hợp động cơ của một trong những mẫu xe RS với một động cơ điện như một phần của hệ thống truyền động plug-in hybrid mới. Động cơ V-6 tăng áp kép hoạt động với một động cơ điện phát triển 175 mã lực và mô-men xoắn 339 lb-ft cho tổng công suất hệ thống kết hợp là 630 mã lực và mô-men xoắn 608 lb-ft. Điều đó đặt RS5 mới vào cùng nhóm với Mercedes-AMG E53 PHEV, sản sinh công suất 604 mã lực và mô-men xoắn 554 lb-ft. Audi tuyên bố khả năng tăng tốc từ 0–62 mph mất 3,6 giây, mà chúng tôi nghi ngờ là rất thận trọng so với khả năng tăng tốc từ 0–60 của RS5 Sportback thế hệ trước.
Nguồn điện cho động cơ điện được cung cấp bởi một bộ pin có dung lượng tổng cộng 25,9 kWh, với 22,0 kWh có thể sử dụng. Audi tuyên bố phạm vi lái xe thuần điện lên tới 54 dặm trong thành phố với thiết lập mới này. Hệ thống điện sử dụng kiến trúc 400 volt, cho phép tốc độ sạc tối đa 11 kW và sạc đầy trong 2,5 giờ. Audi không còn trang bị bộ khởi động 12 volt do có sự dư thừa với động cơ điện mới, mà hiện nay sử dụng để khởi động động cơ của RS5.
Để đạt được công suất tối đa và hiệu suất tối đa từ khả năng chia sẻ mô-men xoắn, pin của RS5 cần được sạc đến ít nhất 90% khi sử dụng chế độ lái RS Sport và RS Torque Rear. Điều đó dường như là một sự đánh đổi nghiêm trọng đối với một chiếc plug-in hybrid, nhưng hãng xe cho biết xe được lập trình để giữ nguyên mức sạc khi được cấu hình cho một trong hai chế độ lái này. Các bơm, quạt và bộ trao đổi nhiệt hoạt động phối hợp để giữ cho pin được làm mát ở nhiệt độ 68 độ Fahrenheit.
Pin cung cấp năng lượng cho nhiều thứ hơn là động cơ điện, và nó được đặt dưới sàn cốp. Các cell pin cũng gửi tới 8 kW cho một động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu trong hệ thống kiểm soát mô-men xoắn cơ-điện tử mới của xe sedan hoặc wagon, mà Audi gọi là Dynamic Torque Control. Công nghệ này chủ động phân chia mô-men xoắn giữa hai bánh sau bằng cách sử dụng một bộ truyền động, bánh răng quá số và bộ vi sai. Việc tính toán và điều chỉnh lại diễn ra với tần số 200 Hz, hoặc cứ sau 5 mili giây.
Các nâng cấp khung gầm khác bao gồm các trục trước và sau chuyên dụng cho RS cũng như hệ thống treo thể thao RS với bộ giảm xóc van đôi và bộ giảm chấn chủ động. RS5 có thiết kế lái riêng biệt so với A5 và S5. Audi cung cấp các bánh xe 20 và 21 inch bao phủ phanh thép tiêu chuẩn hoặc phanh carbon-ceramic tùy chọn.
Kích thước, Đóng gói và Tùy chỉnh
Theo phong cách Audi, thân xe của RS5 2027 được nới rộng 3,5 inch tạo nên vẻ ngoài khỏe khoắn. Mẫu xe hatchback-sedan có trọng lượng 5.192 pound trong khi Avant nặng 5.225 pound. Đó là mức tăng hơn 1.000 pound so với RS5 Sportback thế hệ trước mà chúng tôi đã thử nghiệm, nặng 4.103 pound.
Một phiên bản riêng biệt của lưới tản nhiệt single-frame của Audi có họa tiết tổ ong và được bao quanh bởi các cửa hút gió để kiểm soát luồng không khí. Ở phía sau, cả hai phiên bản RS5 đều có bộ khuếch tán sau và ống xả hình bầu dục đặc trưng của Audi Sport. Đèn LED ngoại thất với họa tiết cờ ca-rô ám chỉ ý định hiệu suất cao của mẫu xe. Có chín màu sơn, bao gồm Ascari Blue, Mythos Black và Progressive Red.
Trong khoang cabin, Audi trang bị cho RS5 mới cùng một cụm màn hình đơn nguyên chứa màn hình kỹ thuật số 11,9 inch và màn hình cảm ứng 14,5 inch. Khác biệt với A5 và S5 thông thường, RS5 có phần mềm phân tích tuyến đường, hẹn giờ các chặng đua và ghi lại góc drift. Bạn cũng sẽ tìm thấy các ứng dụng ghi lại hiệu suất trên màn hình cảm ứng bên phía hành khách.
Gói Audi Sport tùy chọn được cung cấp cho cả mẫu Avant và sedan, trang bị cản trước đặc biệt, bánh xe 21 inch Phantom Black với viền mờ, phanh gốm RS với kẹp phanh màu đồng và các chi tiết trang trí bằng sợi carbon. Gói này cũng bổ sung hệ thống ống xả RS sport và nâng tốc độ tối đa lên 177 mph. Trong cabin, gói RS Sport trang bị cho khoang lái với đường chỉ khâu tương phản Serpentine Green và Brass. Nó còn tăng thêm các tùy chọn tùy chỉnh cho RS5 với màu sơn ngoại thất Bedford Green metallic.
Với tất cả hiệu suất bổ sung này, Audi đang yêu cầu một số tiền lớn cho RS5 Sedan và Avant 2027 tại thị trường Đức. Giá khởi điểm khoảng 125.000 USD cho RS5 Sedan và 127.000 USD cho RS5 Avant. RS5 Sportback thế hệ trước bắt đầu khoảng 81.000 USD trong năm mẫu xe cuối cùng là 2025, vì vậy hãy mong đợi phải trả một khoản phí bảo hiểm cho bất kỳ phiên bản hoặc phiên bản nào của RS5 thế hệ mới mà Audi quyết định mang đến Mỹ. Người mua châu Âu có thể bắt đầu đặt hàng xe vào quý đầu tiên của năm 2026, với việc giao hàng bắt đầu vào mùa hè.
